Toyota VN vẫn sản xuất ô tô nhưng mập mờ kế hoạch phát triển

[loveflower89]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

giám đốc điều hành Toyota Việt Nam khẳng định sẽ không ngừng sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam sau mốc 2018. Tuy nhiên, kế hoạch phát triển vẫn còn bỏ ngỏ.

>> Ưu điểm của Toyota innova

>> Những lý do nên chọn lựa toyota innova



Còn nhớ, cách đây không lâu, truyền thông trong nước đăng hàng loạt bài viết về việc Toyota VN có thể dừng sản xuất, lắp ráp trong nước và chuyển sang “đi buôn” sau cột mốc 2018, khi thuế nhập khẩu xe trong khu vực ASEAN về 0%. Thậm chí, việc Toyota tăng cường đầu tư nhà máy tại Indonesia cũng trở nên chủ đề bàn tán cho câu hỏi “Có phải Toyota rời Việt Nam, chuyển hướng sang Indonesia?”...

Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô không đưa ra kế hoạch cụ thể là sẽ làm gì nên chúng tôi không hiểu cần phải làm gì… Chúng tôi đợi chính sách cụ thể được ban hành dựa trên chiến lược tổng thể đó.

Ông Yoshihisa Maruta -
giám đốc điều hành Toyota VN

Những thông tin này lên đường từ những san sẻ trong buổi tổng kết ban bố thành tích năm 2014 và kế hoạch năm 2015 của Toyota VN hồi đầu tháng 4.2015. Tại buổi họp báo, ông Yoshihisa Maruta, giám đốc điều hành Toyota Việt Nam (TMV) cho biết ngành công nghiệp phụ trợ trong nước còn quá non trẻ, điều này khiến phí sinh sản tăng cao dẫn đến khó cạnh tranh với xe nhập nếu thuế suất về 0%. Ông cho biết 2015 là thời khắc quyết định sống còn vì việc lên dây chuyền sản xuất một mẫu xe phải mất tới 3 năm và công ty vẫn đang chờ những chính sách tương trợ tốt hơn cho doanh nghiệp lắp ráp xe trong nước.









Những ý kiến trái chiều trong giới truyền thông buộc Toyota VN phải dành một khoảng thời gian khá dài trong buổi họp báo ra mắt Camry 2015 để giải đáp về vấn đề này. Ngay từ những chia sẻ trước nhất, ông Maruta đã chưng tin đồn chuyển hướng sinh sản sang các nước khác trong khu vực ASEAN và dừng hoạt động sinh sản, lắp ráp tại Việt Nam.

Tổng Giám đốc Toyota VN khẳng định vẫn duy trì hoạt động sản xuất dù khó khăn - Ảnh: Phong Trần

Ông Maruta cho biết, có lẽ mọi người đã hiểu nhầm ý ông trong buổi xúc tiếp với truyền thông gần đây đồng thời khẳng định công ty chưa hề có kế hoạch hay ý tưởng gì can hệ đến việc dừng hoạt động sản xuất. giám đốc điều hành Toyota VN cũng cho biết ông rất tin vào năng lực sinh sản ô tô tại Việt Nam cũng như tiềm năng của nền công nghiệp này.



Dẫn chứng về sự tin cậy của mình, ông cho biết Việt Nam có dân số đông gấp rưỡi Thái Lan, nền kinh tế tăng trưởng đều hàng năm và nhu cầu mua xe hơi của người dân đang tăng nhanh. Việt Nam có đủ tiềm năng để phát triển ngành công nghiệp sinh sản ô tô nhưng phải cần thời kì để đạt được đích. Tuy nhiên, thời kì bao lâu thì bản thân ông Maruta cũng không dám san sẻ mà chỉ ước lượng sẽ mất 5-10 năm tùy từng thị trường và chính sách.



Ở thời khắc này, ông Maruta cho biết vẫn đang nuốm duy trì hoạt động sản xuất, nỗ lực đưa tổn phí xuống mức thấp nhất để tăng tính cạnh tranh. Tuy nhiên, ông này cũng mong rằng sẽ có những chính sách hỗ trợ tốt hơn cho ngành công nghiệp ô tô trong nước, đặc biệt là những chính sách mang tính ổn định vì tự bản thân sự vậy của doanh nghiệp là chưa đủ. CEOTMV lạc quan cho rằng 3 năm không phải là quá ngắn để có những chủ trương phù hợp cũng như những kế hoạch cụ thể để ứng phó với khó khăn sắp tới.

Ông Yoshihisa Maruta không dám chắc về giá xe sẽ giảm sau năm 2018 - Ảnh: Phong Trần

Về giá xe ô tô sẽ giảm sau năm 2018, ông Maruta cho biết khó trông chờ điều này vì chưa có gì kiên cố. Đến thời khắc 2018, giá xe tăng hay giảm còn phụ thuộc vào tỉ giá hối đoái, các loại thuế, phí trong nước không chịu ảnh hưởng của của AFTA - vốn chỉ tác động tới thuế nhập cảng.




Mặc dù khẳng định sẽ không từ việc sinh sản tại Việt Nam nhưng thật khó nói về các hoạt động đầu tư của Toyota tại Việt Nam trong thời kì tới. Dễ dàng nhận thấy Việt Nam không phải là ưu tiên của Toyota trong khu vực. Sau Thái Lan và Malaysia, Indonesia đấu là điểm đến của Toyota cũng như một đôi hãng xe lớn trên thế giới.



Hãng xe Nhật cũng cho biết, sẽ đầu tư 1,6 tỉ USD vào việc kiến thiết nhà máy ở Karawang, phía Tây Java (Indonesia) để nâng sản lượng xe sinh sản trong nước lên gấp 3 và đạt mục tiêu xuất khẩu 600.000 xe/năm. Trong khi đó, con số đầu tư của Toyota tại Việt Nam sau gần 20 năm mới chỉ đạt 154 triệu USD.

Xét về quy mô đầu tư của Toyota, Việt Nam chẳng thể phân bì Indonesia - Ảnh: Mega

Tập đoàn tham mưu và nghiên cứu thị trường Ipsos Business Consulting cho biết, Indonesia có thể dẫn đầu về công nghiệp sản xuất ô tô trong khối ASEAN. Thậm chí, hoạt động sản xuất, xuất khẩu của Thái Lan cũng phải dựa vào quốc đảo này. Trong khi đó, hoạt động đầu tư của Toyota tại Việt Nam trong mai sau sẽ còn phụ thuộc nhiều vào các chính sách, định hướng phát triển công nghiệp ô tô của quốc gia cũng như sự phát triển của công nghiệp phụ trợ.

Có thể nói, việc Toyota duy trì hoạt động sinh sản và đẩy mạnh đầu tư sinh sản tại Việt Nam là rất khác nhau. tuốt tuột phải chờ đến thời điểm 2018, như san sớt của ông Yoshihisa Maruta: “Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô không đưa ra kế hoạch cụ thể là sẽ làm gì nên chúng tôi không hiểu cần phải làm gì… Chúng tôi đợi chính sách cụ thể được ban hành dựa trên chiến lược tổng thể đó”.