Quốc hội thảo luận dự thảo Luật Giao thông đường thủy sửa đổi

[caigizay8]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

(Chinhphu.vn) - Việc quy định bến dân sinh phải đăng ký xin phép là khó khả thi, đại biểu Trương Minh Hoàng góp ý dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giao thông tai game candy crush saga đường thủy nội địa.
http://baodientu.chinhphu.vn/Uploade...g?maxwidth=460
Ảnh minh họa
Trong phiên thảo luận sáng nay (21/5), đại biểu Trương Minh Hoàng (Cà Mau) cho rằng, việc quy định bến dân sinh phải đăng ký xin phép (nêu tại điểm a Điều 13) là khó khả thi nếu đưa vào thực hiện ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Đơn cử như ở Cà Mau, 60% người dân sống trên ghe, mỗi gia đình có một bến, nếu quy định phải được cấp phép sẽ khó cho người dân; ngay cả cơ quan có thẩm quyền cũng khó kiểm tra, kiểm soát, như vậy luật không có giá trị. Góp ý với dự thảo đại biểu Nguyễn Thanh Bình (Vĩnh Long), Phạm Thị Mỹ Ngọc (Ninh Bình) đề nghị nên giới hạn tuổi đối với người lái phương tiện tham gia giao thông đường thủy, cụ thể là 55 tuổi đối với nữ và 60 tuổi đối với nam để đảm bảo an toàn. Cũng về vấn đề này, một số ý kiến cho rằng quy định này cần phải dựa trên cơ sở tổng kết, đánh giá tai viber mien phi, nghiên cứu khoa học. Hiện nay, Chính phủ chưa tiến hành việc nghiên cứu, đánh giá tai viber mien phi, do đó, trước mắt cần giữ nguyên độ tuổi như quy định tại Điều 35 của Luật Giao thông đường thủy nội địa năm 2004. Trong phiên thảo luận sáng nay, mặc dù còn một số nội dung chưa thống nhất, nhưng đa số đại biểu nhất trí về phạm vi điều chỉnh và quy định áp dụng pháp luật cần phải có đối với một số hoạt động giao thông đường thủy tại các vùng nước không phải đường thủy nội địa. Các đại biểu cũng đề nghị cầnchỉnh sửa lại các khái niệm “đường thủy nội địa”, “luồng chạy tàu” để điều chỉnh một số hoạt động giao thông đường thủy tại các vùng nước không phải “đường thủy nội địa”. Lý do là phần mặt nước ven bờ từ giới hạn hành lang bảo vệ luồng đến mép bờ không được coi là đường thủy nội địa, nhưng lại được điều chỉnh trong Luật Giao thông đường thủy nội địa là mâu thuẫn với tên gọi của Luật và có nội hàm không thống nhất với nội dung về phạm vi điều chỉnh quy định tại Điều 1của Luật Giao thông đường thủy nội địa năm 2004. Về quản lý luồng, tuyến, một số đại biểu đề nghị cân nhắc quy định giao cho Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định các tuyến đường thủy ven bờ biển, từ bờ ra đảo, nối các đảo. Theo các đại biểu, quy định các tuyến đường thủy nội địa cần thống nhất với quy định của Luật Biên giới quốc gia, Luật Biển Việt Nam. Về quy định tìm kiếm cứu nạn cứu hộ giao thông thủy nội địa, đa số các đại biểu nhất trí các quy định trong dự thảo và đề nghị nghiên cứu bổ sung trách nhiệm của tổ chức và cá nhân khi có tai nạn và sự cố xảy ra trên đường thủy nội địa. Nhiều ý kiến cũng đề nghị rà soát các quỵ định về tín hiệu đèn báo, tín hiệu giao thông đường thủy, trách nhiệm mua bảo hiểm dân sự, về quy định thuê phương tiện… trong đó có tai yahoo cho dien thoai việc nghiên cứu mở rộng độ tuổi của thuyền viên. Các đại biểu cũng đề xuất mở rộng các quy định nhằm đẩy mạnh xã hội hóa trong hoạt động giao thông thủy nội địa; quy định rõ trách nhiệm quản lý Nhà nước đối với hoạt động giao thông thủy nội địa... Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân cho biết, Ủy ban thường vụ Quốc hội sẽ tiếp thu ý kiến của các đại biểu, tiếp tục chỉnh lý dự thảo luật và trình Quốc hội xem xét thông qua tại kỳ họp này. Linh Đan